继铁矿石价格的上涨后，进口铁矿石海运价格开始暴涨。至2007年6月底，已暴涨一倍以上。我国铁矿石进口运输99%依靠海运，海运中又主要靠外资船公司来完成，其中又以日本等国船公司为主。不难看出，在此轮铁矿石海运费大涨中，中资船公司仅能分得一小杯羹，国外航运企业才是最大赢家。针对这种现状，我国刻不容缓的问题便是完成由航运大国向航运强国转型。在政策的引导下开展“国货国运”。
0 q" _! L9 ^+ {" K中国外贸人论坛　　铁矿石协议遭海上暗算  . `. Y! G" E/ g! I  m( y
  
4 D; E, ?1 F1 Q: [" j7 g* w0 W　　就在中国和几大国际铁矿石巨头签下2007年铁矿石进口价格协议前后。国际海运价格急转直上。至2007年六月底，在一年时间内，暴涨一倍以上，甚至在今年4月间一度逼近10000点大关。
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' Y1 l2 o+ X9 ^- b; g; F8 n% D4 Q2 Dwww.86trader.com　　从巴西和澳大利亚来往中国的海运价格涨幅更甚——从巴西运往中国的铁矿石价格约为每吨20美元，但是海运费的价格竟超过了56美元，占到进口铁矿石到岸价的70%还要多。海上经济命脉受制于人，让钢铁行业感受到前所未有的压力。  
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阿藤
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